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內容簡介
作者介紹
闞正宗
嘉義市人，出生於臺灣嘉義，成功大學歷史學博士。長年從事佛教寺院及文物的田野調查，二十餘年間完成有關佛寺、人物田野調查專著、合著十餘冊。
代表性著作有：《臺灣佛教一百年》(東大，1999)、《臺灣佛寺的信仰與文化》（博揚文化，2004）、《重讀臺灣佛教──戰後臺灣佛教(正續編)》（大千，2004）、《臺灣佛教史論》（北京宗教文化，2008）、《臺灣日治時期佛教發展與皇民化運動──「皇國佛教」的歷史進程（1895-1945）》（博揚文化，2011）、《臺灣佛教的殖民與後殖民》（博揚文化，2014）等學術著作書。
曾任法鼓佛教學院、玄奘大學宗教研究所兼任助理教授，現任佛光大學佛教學系助理教授。
目錄
一、《抗戰八年木刻選集》
二、《抗戰漫畫》封面封底選集
三、《抗戰藝術》畫作
詳細資料
- ISBN：9789865757847
- 叢書系列：
- 規格：精裝 / 316頁 / 16k / 19 x 26 x 2 cm / 普通級 / 全彩印刷 / 初版
- 出版地：台灣
- 本書分類：> >
內容連載
本書共收錄抗戰期間（1937-1945）的漫畫、木刻及藝術等宣傳抗日作品三類：《抗戰八年木刻選集》（1937-1945）、《抗戰漫畫》及《抗戰藝術》。從木刻作品、漫畫宣傳到抗戰藝術畫作，不同的風格，見證了八年浴血抗戰的「藝術救國」大業。
二、《抗戰八年木刻選集》（1937-1945）
中華全國木刻協會編選，開明書店印行（民國三十五年九月），葉聖陶作序，並有專文〈中國新興木刻的發生與成長〉，詳細介紹了自1929年草創以來至抗戰勝利後的木刻發展，其中自1937年起的抗戰八年中，正是「中國新興木刻運動的成長期」，戰時全國木刻刊物約在四千種以上。編選者葉聖陶在〈編後〉說：「為了使讀者從這本選集裏看到抗戰八年來新興木刻的成果，所以內容選得十分廣泛。在有限的一百幅中，包括了七十五個作家，每個作家的作品至多不超過兩幅。」
葉聖陶（1894-1988），江蘇蘇州人。1907年就讀於蘇州公立第一中學堂，1911年畢業後任小學老師。1914年開始發表文言小說；1921年參與發起成立文學研究會，並在上海、杭州、北京等地中學和大學任教；1923年起從事編輯出版工作，曾任商務印書館、開明書店編輯。陸續出版短篇、長篇小說集。
「九．一八事變」之後，投入抗日活動，「七七事變」後，轉赴四川，寫作以散文和文藝評論為主。大陸建政後出任人民教育出版社社長、教育部副部長、中央文史館館長、全國政協副主席等職。
本書採中英文對照編排，由於魯迅（1881-1936）被推為當代中國新興木刻的推手，所以木刻編選的第二幅就是與魯迅有關的作品〈魯迅與高爾基〉。1929年，魯迅以「藝苑朝華」之名印行四本畫集，其中有兩本是木刻集，這是首度將西洋木刻介紹到中國來。1930年夏，魯迅在上海開辦木刻講習班，聘請日本木刻老師前來教授。魯迅提倡木刻畫的原因有二：「中國製版之術，至今未精，與其變相，不如且緩，一也；當革命時，版畫之用最廣，雖即匆忙，頃刻能辦，二也。」由於魯迅對木刻畫的提倡，而被譽為「中國木刻支付」。本書目次所列的木版畫一百幅內容如下：
在偌大的中國市場上，能夠躋身到中國百富榜上的知名企業家數不勝數，白手起家的富豪更是比比皆是，比如劉強東，黃錚就是最為典型的代表。而今天我們所要介紹的作為網際網路大佬，也與劉強東有著相似的經歷，只不過他所涉及的行業與劉強都有著一定的差異。 而所要介紹的這位網際網路大佬便是滴滴出行創始人程維。根據公開資料顯示，程維出生於一個普通家庭是一個不折不扣的80後。雖然與其他人相比，程維的家庭條件算不上優越，但也達到了衣食無憂的水準。在2004年成為從大學畢業後先後干過賣保險以及足浴的工作，在2005年入職阿里巴巴旗下一家B2B公司憑藉著個人出色能力，程維成為了區域經理。 ... 不過不甘於現狀的程維一直都在思考，自己並不可能一輩子為別人打工，只有創業才能實現真正的人生價值，那麼既然選擇辭職創業，那到底要幹什麼？在一番苦想之後，成為想到了打車難的生活經驗，並有了坐網約車的想法，於是在2012年29歲的程維從阿里巴巴辭職。 ... 在辭職之後，程維馬上創建了小桔科技有限公司，而旗下的首個業務便是目前火遍國內的滴滴出行。與其他網際網路大佬也有著一定的相似之處，在創業的第1年程維和他的團隊，為了開闢市場吃了不少閉門羹。為了讓司機與滴滴出行合作，甚至還主動出錢給司機進行補貼。 ... 於是在2012年，滴滴出行平臺計程車在線數量終於突破100，而小桔科技有限公司也迎來了價值3000萬美元的第1輪融資。由於當時國內網約車市場處於一片空白，於是滴滴出行便強勢進軍中國網約車市場，憑藉著本土化優勢讓美國網約車巨頭優步無可奈何。值得一提的是，在2015年估值達到400億美元的優步，僅幾個月就已經占據了中國市場的三分之一，但即便如此，程維並沒有退讓。 ... 於是在2015年下半年，在騰訊的資金支持以及流量入口優勢下，稱霸全球網約車市場的優步在中國的業務也被滴滴出行收購。在幾輪網約車大洗牌之後，滴滴憑藉著90%以上的市場份額成為了中國網約車霸主，這與所謂的曹操出行，美團打車等競爭對手也開始被邊緣化。 ... 不過，由於近兩年來滴滴負面新聞不斷，使得滴滴出行和程維也成為了備受非議的打車軟體和網際網路大佬，但即便如此，在2020年中國獨角獸百強榜中滴滴出行依舊憑藉著4000億的估值位居第三，要知道，這樣的估值也是劉強東旗下的京東物流所無法相比的。
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